블록체인 기술은 어떻게 공유 모빌리티 벤처의 원동력이 될 수 있을까

블록체인 기술은 어떻게 공유 모빌리티 벤처의

원동력이 될 수 있을까

보이드 코헨(Boyd Cohen)
2018년 4월 21일

공유가 가능한 독자들은 꽃피고 있는 공유 경제와 도시 커먼스 및 공유 도시를 지원할 필요 사이의 중복되는 관심에 대해 잘 알고 있다.

다행스럽게도 도시 거주자들에게 있어 증가하는 공유경제 프로젝트들은 최소한 어떤 경우에는 자원 소비를 줄이고 순환 및 공유된 액세스 모델로 전환하는 데 도움이 되기도 한다. 아마도 도시 풍경의 어떤 부분도 모빌리티 보다 공유경제 사업가들로부터 더 잘 받아들여지는 것은 없을 것이다. 그리고 거기엔 타당한 이유가 있다. 우리 도시들은 단일한 종류로 차지하고 있는 통근 차량 70퍼센트에 의해 너무 혼잡하고 오염되었다. 우리 도시의 물리적 인프라와 투자는 개인 차량을 다른 용도와 더 나은 곳에 배치하는 대신 여행, 주차, 연료(화석 연료 사용)에 사용해 왔다.

공유된 모빌리티 공간은 매우 거대하다. 최근 몇 년간 우리는 Bikesharing(지자체 또는 P2P), 카셰어링(carsharing), 카풀링(carpooling), 주차공간 공유, EV(전기차)충전소에 대한 공유 액세스와 같은 모든 공유 모빌리티 사업 모델을 목격했다. 실제로 Sharemrkt에 따르면 바르셀로나에서만 그와 같은 50여명의 도시의 공유 모빌리티 운영자들이 있다고 한다.

한편, 우리가 스스로 모빌리티 인터넷(IoMob The Internet of Mobility)에 던지는 질문은 점점 더 많아지는 공유 모빌리티 신생 업체들이 어떻게 하면 고착된 대형 다국적 모빌리티 기업(Uber, Cabify), 심지어 Zipcar나 지자체에서 운영하는 자전거 공유 계획과 같이 더 선량하고 커다란 조직들과 경쟁할 수 있는가에 대한 것이다. 현재 공유된 모빌리티 시장에서는 각 신생 기업이 자사의 결제, 사용자 등록, 평판 관리 등을 처리하기 위한 자체 기술 구축을 요구하고 있고, 동시에 그들의 부족한 자원을 브랜드 및 사용자 기반 구축에 사용한다. 그것은 틀림없이 힘든 싸움이다.

블록체인 기술은 다양한 모빌리티 이해관계자와 오픈소스 기술 세트를 스타트업에 참여시킴으로써 이 시나리오에 대한 강력한 대안을 제시한다. 일단 현지 법을 준수하는 것으로 검증된 대기업과 대중 교통 사업자(모든 공유 모빌리티 서비스 운영자)는 프로토콜에 연결된 앱을 사용하는 모든 사용자에게 공개될 수 있다. 인터넷 모빌리티(IoM. Internet of Mobility)는 각 모빌리티 공급자가 자신들의 앱을 시작하도록 요구하는 대신, 운영자의 개방형 에코시스템이 인프라 및 사용자 기반에 대한 액세스를 공유하도록 허용한다. 예를 들어 대규모 운영자가 공유 모빌리티 신생기업과 함께 그들의 사용자를 기꺼이 공유하려는 이유가 무엇인지 질문해 볼 수 있고, 그에 따른 몇 가지 이유가 있을 것이다.

1. 고객의 요구 사항을 충족시킴으로써 고객 유지를 지원한다.

2. 공급자간에 이전에 체결된 계약을 통해 제공자(또는 즉시 승인된 이)는 이전에 합의한 모빌리티 공급자와의 관계를 기반으로 수익을 얻도록 사용자에게 접근 권한을 제공할 수 있다. 이를 통해 각 공유 고객에게 전송되는 수수료가 결정된다.

우리는 모든 모빌리티 제공 업체가 처음부터 개방적이고 투명한 에코시스템을 수용할 것이라고 믿지는 않는다. 하지만 시간이 지남에 따라 네트워크가 도시에서 사용자를 공유하는 다양한 공공 및 개인 모빌리티 서비스에 미치는 영향을 상상할 수 있다.

이를 위한 한가지 단계는 이미 시작되었으며, 이를 “서비스형 모빌리티(MaaS)”라고 한다. MaaS모델은 특정 월에 정해진 금액이나 무제한의 서비스에 대해 월 요금을 지불할 수 있는 주민을 위해 공공 및 개인 모빌리티 서비스 세트를 패키지로 통합한다는 점에서 훌륭하다. 우리는 기존 모델보다 훨씬 향상된 성능을 위해 인터넷 모빌리티((IoM) 프로토콜에 쉽게 연결할 수 있는 MaaS모델을 사용한다. 하지만 블록체인과 IoM을 사용하면 훨씬 더 좋은 모델을 만들 수 있다.

개방형 프로토콜과 오픈소스 소프트웨어를 수용함으로써, 공유 모빌리티 신생 기업과 기존 모빌리티 제공 업체는 배타적이지 않은 방식으로 사용자와 기본 기술에 대한 액세스를 공유할 수 있다. 서비스형 모빌리티(MaaS) 모델은 독점 소프트웨어를 사용하고 도시 최대의 모빌리티 서비스와 제휴하여 민간 기업에 의해 운영되는 경향이 있다. 따라서 모빌리티 혁신이나 신생 기업이 현지 모빌리티 시장에 접근할 여지가 거의 없다.

우리는 MaaS와 개방형 IoM을 혼합할 수 있는 다음의 방법을 상상하기 시작했다. 검증된 모빌리티 운영자라면 개방형 허브 통합 업체와 협력하여 매월 사용자 가격 패키지를 개발할 수 있다. 이 모델에서 신규 사용자는 웹 사이트에 방문하여 여행 패턴을 설명하거나 일정 기간 동안 시스템이 모빌리티 서비스를 추적하도록 한 후 크고 작은 모든 모빌리티 서비스를 발견할 수 있다. 드롭다운(선택펼침) 메뉴는 사용자들에게 서비스를 고르고 선택할 수 있는 옵션을 제공하며, 매달 패키지에 서비스를 추가하는 데 드는 비용을 확인할 수 있다. 이를 하나의 서비스로서 “개별 맞춤형 모빌리티(PMaaS)”로 생각하는 것이다.

블록체인 기술은 우리 경제를 분산시키고 민주화시킬 가능성을 제기한다. 모빌리티 인터넷은 혁신적인 서비스를 보다 보다 신속하게 출시하고 도시 모빌리티 사용자에게 민주화 된 액세스 권한을 부여하는 공유 모빌리티 신생 기업을 위한 수단을 창출하면서, 도시 모빌리티 사용자의 경험을 크게 향상시킬 수 있을 것이다.

보이드 코헨의 이 견해는, 모빌리티를 위한 새로운 블록체인의 레이어가 어떻게 공유 모빌리티 신생 기업으로 하여금 신속하게 서비스를 시작하고 네트워크 효과에 즉시 접근할 수 있도록 하는지 설명한다. 코헨은 바르셀로나 EADA(고위관리 및 경영대학Escuela de Alta Dirección y Administración) 비즈니스스쿨의 연구 책임자이자 오픈소스 기술과 블록체인 기술을 결합한 IoMob의 공동창업자이다.

*Shared Mobility(직역: 공유 이동성)는 차량, 자전거 또는 기타 운송 모드에서 사용되는 공유를 말한다. 이는 사용자가 필요에 따라 운송 서비스에 액세스할 수 있게 해주는 운송 전략이다. 공유 모빌리티는 자동차 공유 , 자전거 타기 , P2P 타기 , 주문형 승차 서비스 , 소통량 및 기타 방식을 포함한 다양한 운송 방식을 포함하는 포괄적인 용어이다.

각 공유 이동 서비스는 여행 행동, 환경 및 도시 지역의 개발에 다양한 영향을 미치는 고유한 속성을 가지고 있다. 공유 모빌리티의 일부 영향에는 운송 접근성 향상 및 주행 감소 및 개인 차량 소유의 감소가 포함된다. 공유 모빌리티 프로그램은 종종 다양한 환경, 사회 및 교통 시스템 혜택을 산출한다. 이는 주로 개인 차량 사용 및 소유권, 차량 마일 또는 주행 거리(VMT/VKT)와 관련이 있다. 공유 모빌리티 네트워크는 또한 기존 대중 교통 시스템의 갭을 해결함으로써 대중 교통의 도달 범위를 확장 할 수 있는 잠재력을 유지한다. 또한 비용 절감의 형태로 사용자에게 경제적 이익을 제공 할 수도 있다.

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